孫逢春:新能源汽車萬輛燃燒事故率0.9-1.2 輛/年
發布時間:2020-01-13 11:59:00

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圖為中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春作演講


“截止到2019年年底,新能源汽車動力蓄電池國家溯源管理平臺,有227家車輛企業的329萬輛車的電池包數據,還包含了520萬個電池包。到目前為止,報廢的車輛有127輛,電池梯次利用信息是87萬條,入庫的大概將近1萬噸,已經處置了大概8600噸。”在1月10-12日舉行的中國電動汽車百人會論壇上,中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春表示。

孫逢春認為,乘用車是目前我國新能源汽車推廣的主力,私家車也在快速增長,2019年比2018年同比增長了8.5%,乘用車接入到國家平臺的總量也超過了78%。同時,各種新能源車輛的質量明顯改善,乘用車的一級故障率降低了18%,三級故障率降低了14%,客車的一級故障率降低了23%,三級故障率降低了10.7%。

“超過400km續駛里程的車輛持續高位增長,每天行程超過400km的運行車輛的增長率比2018年同比增長了8倍。”孫逢春表示,用戶選擇新能源車的出行需求也越來越高。用戶對新能源汽車的使用程度也越來越高,比2018年相比日均行程增長了42km,累計平均日行駛里程增長30.4%,這都是新能源汽車使用非常好的積極現象。

孫逢春還給出了公共充電場站數據:乘用車使用占比達到66%,私人乘用車達到了49%,公共充電樁私人乘用車使用率較2018年提高了7%。2019年充電場站的建設基本完善,63%的用戶都可以在3km范圍之內找到充電樁。“1km范圍之內有公共充電站時,車輛的增長率是沒有公共場站的3.5倍,3公里范圍內是2.8倍,大家對充電的需求還是非常高的。” 孫逢春談道。

針對目前電池的壽命衰減問題,孫逢春表示,公交客車管理得最好、衰減得最少。他舉例說,現在有75%的公交車,15萬公里行程之后,還能保持92%以上甚至95%電量。這表明電池技術水平已經非常好,15萬公里之后衰減也就是5%。

談到車輛安全事故,孫逢春介紹說,三元鋰電池事故率占比最高達到89%。在充電過程、充滿電之后靜止狀態是著火事故主要情形?!败囕v燃燒的事故大多發生在高SOC狀態,其中SOC在85%以上事故率占比達到57%,SOC為100%的占比是14%?!?/span>

孫逢春認為,雖然新能源汽車燃燒起來比較嚇人,但是也應該冷靜客觀看待。“新能源汽車到目前為止萬輛車的燃燒事故大概是0.9-1.2 /年。他表示,現在基本上可以做到事故可發現、可預判、可處置。通過電壓、溫度、絕燃電阻等,可以判定車輛是不是有問題。通過歷史大數據的比較,精度可以達到90%。


作者: 上官云      稿件來源: 電池中國網
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